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  • 小巧不暫空間
  • 200W的放大器
  • 長行程8吋低音喇叭






Jamo 重低音喇叭 SUB 210鋼烤紀念版



特色:

Jamo SUB 210重低音喇叭比任何同級喇叭更加小巧,

更容易放置在任何的生活居家環境空間。

Jamo SUB 210重低音喇叭有一個200W的放大器和長行程8吋低音喇叭及重低音反射的外殼,

在同類產品中性能擁有無可匹敵的水平。

再加上線路電平輸入自動關閉和控制水平,

切斷的頻率同樣,更容易集與其他的電視、喇叭和其他設備互相配置。

















品牌名稱
多媒體播放器
  • 轉換器
影音播放器
  • 轉換器
錄音筆
  • 16GB以上
隨身聽
  • 16GB以上
HDMI類
  • 轉換器
AV類
  • 分配器
音源類
  • 轉接器
其他
  • 其他
無線影音傳輸




















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花10萬的入門價,買一臺合資SUV,究竟值不值得呢?

東風日產的首款小型SUV勁客上市後,用9.98-13.48萬的定價將合資SUV的價格門檻進一步降低。新車搭載瞭1.5L 自然吸氣發動機,匹配5MT/CVT變速箱,整體素質符合日產一貫的水平。那麼,以如此優惠的入門價格購買一臺合資SUV,究竟值不值得呢?疆哥來帶大傢一探究竟。

勁客最特別的地方,非其外觀莫屬。同藍鳥一樣,日產的新車都引入瞭V-Motion傢族式設計,乍一看面容扭曲、兇神惡煞;但是,看久瞭以後就會發現,其實這樣富有沖擊力的設計個性十足,有著別樣的運動感。以藍鳥為例,其剛推出時眾人大呼太醜,可是其今年前6月銷量22892輛,在運動型轎車中算不上低。這也說明,以日產的精明,外形不太可能會是拉低其銷量的短板。

在日產的SUV體系裡,一直缺少一臺小型SUV,勁客的出現剛好填補瞭這樣的空白。日產逍客的起步價為14萬,勁客9.98-13.48萬的價位緊跟其後,起到瞭完善產品線的作用。比起已經在SUV市場歷練多時的大哥:奇駿和逍客,勁客沒有再使用雷諾—日產聯盟的CMF平臺,而是使用瞭日產小型車的V平臺。聽起來少瞭些物所超值的感覺,但該平臺更新,整體表現也更適合小型SUV的定位。畢竟,繽智還被吐槽和飛度同平臺呢。

日產的動力向來不會給人帶來太多驚喜,這次的勁客也是如此。勁客全系標配1.5L自然吸氣發動機,最大功率124Ps/6300rpm,峰值扭矩147N*m/4400rpm,變速箱搭配5MT/CVT。繽智/X-RV上同排量的1.5L則能榨出131馬力,相比起來還是有明顯差距的。好在變速箱方面,日產的CVT口碑更好,能勉強扳回一分。如果勁客的後續車型能搭載1.2T發動機,想必其吸引力會增大不少。

空間方面,勁客的表現中規中矩。盡管其車長、軸距等參數都略勝繽智/X-RV,但是奈何本田有魔術座椅和薄型油箱,實際體驗上勁客難以展現出太多優勢。再加上小型SUV尺寸本就有限,多出來的數據無非也就兩指寬度,對於平時的乘坐體驗影響不大。空間,依舊是幾乎所有小型SUV都難以回避的軟肋。

勁客沒有突出的動力和空間,但是卻拿出瞭一張漂亮的配置表。比如全系標配的車頂行李架、電動調節後視鏡、17寸鋁合金輪圈、多功能方向盤、上坡輔助、車身穩定系統、7寸中控屏等。高配車型還配備智能鑰匙、液晶儀表盤、自動大燈等,其中安全配置包括車道偏離預警、智剎車輔助、變道盲區預警、倒車車側預警,這在小型SUV中十分少見。那勁客是一臺配置豐富的小型SUV嗎?也不完全是,比如入門車型隻有兩個安全氣囊,最低配的兩款車型後輪為鼓剎。畢竟偏低的入門價位擺在那裡,由消費者各自掂量吧。

總結起來,勁客在打差異化的牌:首先以一個勁爆的價格抓住消費者的眼球,吸引缺乏資金的年輕消費者到店參觀。如果買傢抱怨安全配置太低,再拿出價格不那麼實惠的高配車型。仔細對比之下,勁客的誠意確實比競品要稍高一些。這時候,就到瞭年輕人找父母要錢的環節瞭,畢竟車裡是自己的小孩,沒有那個傢長會拒絕為安全配置買單。所以,不足十萬的入門價,起到的作用更像個招牌,吸引大傢的註意力。

當前許多品牌的所謂“年輕化戰略”,無非就是為瞭推出更多走量的低端產品,同時解釋一下為什麼外形設計如此激進。隻要競爭力夠強,廠商哪會在意自己的客戶是不是年輕人,不信?你看大眾朗逸、哈弗H6等爆款車型,什麼時候提到過“年輕化”?對於勁客日後的銷售表現,疆哥還是比較看好的。藍鳥的表現已經說明瞭日產對小型車用戶胃口的把握拿捏到位,這些套路在勁客身上同樣適用。且不說月銷量超越本田雙子,達到三千左右還是不成問題的。









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